Quand changer la courroie de distribution ?
La courroie se change au premier des deux termes atteint : un kilométrage ou un âge, tous deux fixés par le constructeur pour votre moteur. Ils figurent dans le carnet d'entretien.
Deux échéances, la première qui arrive
Chaque moteur a son intervalle. Selon les modèles, il va d'environ 60 000 km à plus de 200 000 km, et d'environ 5 à 10 ans. Une voiture qui roule peu doit donc changer sa courroie à cause de l'âge, même loin du kilométrage : le caoutchouc durcit et se fissure avec le temps et la chaleur.
Pour connaître l'échéance exacte, consultez le carnet d'entretien ou donnez-nous l'immatriculation : nous vous indiquons si votre moteur a une courroie ou une chaîne.
Les signes qui doivent alerter
- Un sifflement ou un claquement venant du côté de la distribution.
- Une fuite d'huile ou de liquide de refroidissement près du carter de distribution.
- Des craquelures ou des effilochages visibles sur la courroie.
Mais la plupart du temps, une courroie casse sans prévenir. D'où l'importance de respecter l'échéance.
Courroie à bain d'huile : un cas particulier
Certains moteurs récents ont une courroie qui baigne dans l'huile moteur. Elle est sensible à la qualité et à la norme de l'huile, et plusieurs de ces moteurs ont fait l'objet de consignes de contrôle renforcées de la part des constructeurs. Respecter l'huile préconisée est ici essentiel.
Pourquoi remplacer le kit complet
On ne change pas la courroie seule : les galets et le tendeur s'usent en même temps, et la pompe à eau, quand elle est entraînée par la courroie, se remplace dans la même intervention. La main-d'œuvre est déjà engagée : économiser sur un galet expose à tout refaire. Voir nos kits de distribution.
Questions fréquentes
Tous les combien de kilomètres change-t-on la courroie de distribution ?
Cela dépend du moteur : de l'ordre de 60 000 à plus de 200 000 km selon les modèles. Seul le carnet d'entretien du constructeur fait foi.
Faut-il changer la courroie si le kilométrage n’est pas atteint ?
Oui si la limite d'âge est dépassée : le caoutchouc vieillit même quand la voiture roule peu.
Que se passe-t-il si la courroie casse ?
Sur la plupart des moteurs, les soupapes et les pistons se touchent : la réparation coûte alors bien plus cher que le remplacement préventif.
Faut-il changer la pompe à eau en même temps ?
Quand elle est entraînée par la courroie, c'est fortement recommandé : la main-d'œuvre est la même et une pompe qui fuit abîme la courroie neuve.